Ahi va un poco de teoria, asi reviso un tema que hace bastante que no me leo y, por supuesto, intento ayudar a quien lo necesite o pueda estar interesado =)
Las superficies utilizadas en aviacion como referencias de altitud son las superficies aeroportuarias, la superficie del mar i la superficie isobarica estandard.
SUPERFICIE AEROPORTUARIA(QFE)Si en la ventanilla del altimetro ponemos el valor de la presion existente en la superficie del aeropuerto, cuando estaremos en el nuestro altimetro nos indicara 0ft. Normalmente viene utilizado solocuando en el avion hay 2 altimetros, y en el segundo estara puesto el QNH. El QFE es util:
- en los aterrizajes strumentales para obtener una indicacion mas inmediata de la altitud que nos separa de la pista
- en las operaciones de vuelo en lugares debajo del nivel del mar, de manera que el altimetro nos de siempre valores positivos. Si pusieramos el QNH el altimetros daria valores negativos, que a primera lectura del altimetro nos podrian confundir.
SUPERFICIE DEL MAR(QNH)Si en la ventanilla del altimetro ponemos el valor de la presion existente en la superfiicie del mar, el altimetr nos indicara ALTITUDES. El QNH es obligatorio cuando volamos fuera de espacios aereos controlados por debajo de 3000 pies (esto aqui en Italia, creo que ahi sera lo mismo
), o cuando volamos en espacios aereos controlados debajo del nivel de transicion(TL, Transition Level, que en IVAO obtendras cada vez que miras un METAR junto a la TA)
SUPERFICIE ISOBARICA ESTANDARD(QNE)Si en la ventanilla del altimetro ponemos el valor de la superficie isobarica estandar, osea 1013 hPa o 29.92 inches HG, volaremos por niveles de vuelo, FL(Flight Levels). El QNE se utiliza fuera de los espacios aereos controlados por encima de los 3000ft, o en los espacios aereos controlados por encima de la TA(Transition Altitude). El QNE hace de manera que todos los aviones tengan los altimetros regulados (setted
) en un mismo valor, asi de garantizar la separacion vertical.
Ahi van un par de dibujitos hechos con el paint, no es el maximo pero bueno, lo importante es que se entienda algo
Transition Altitude (TA)Por debajo de ella volamos con el altimetro en el QNH, cuando la superamos subiendo pondremos en el altimetro el QNE, osea la 1013.
Transition Level (TL)Por encima de el volamos con el QNE o 1013, cuando lo superamos bajando pondremos en el altimetro el QNH que nos daran.
Pues por lo del fallo, yo miraria bien la respectiva TA de ese aeropuerto en ese momento, que es cuando, en la subida, tendras que pasar del QNH a la 1013. La TA te la da el ATC
Espero haber ayudado!
Happy landings
Marco
