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Autor Tema: ¿Qué te gustaría aprender de Operaciones?  (Leído 1682 veces)
0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.
CLI975 - Acaymo
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« en: 26 de Marzo , 2009, 10:21:11 »

Muy buenas a todos compañeros!!!

A ver, la cosa es sencilla.

Por parte de los pilotos, que les gustaría aprender por parte del Departamento de Operaciones???

- Planes de vuelo Operacionales (OFP)
- Calculo de combustible
- Planes de vuelo ATC

Estrujense un poco la cabeza y van poniendo los mensajes en este POST, y en una semana, los mas solicitados les haré un pequeño manual con los 2 puntos mas demandados, y así cada mes iremos haciendo nuestros pequeños manuales :DDD y de paso vamos callando las voces de los controladores (y que conste que no es una guerra, pero hay que estar preparado para todo por la seguridad de nuestro vuelo )

Espero vuestras respuestas,

Saludos!!!
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CLI980-Secun
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Quien no Corre Vueling

rrhh@clickair-va.com Secun
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« Respuesta #1 en: 26 de Marzo , 2009, 11:16:42 »

Acaymo muy buena iniciativa, y gran idea, yo como inesperto en casi todo me apunto a los tres.
Gracias

Salud
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CLI980-Secun

CLI900
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Volar alto conserva el tipo y la dentadura


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« Respuesta #2 en: 26 de Marzo , 2009, 12:33:23 »

estupenda idea Acaymo
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CLI975 - Acaymo
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« Respuesta #3 en: 26 de Marzo , 2009, 12:43:29 »

Yo he puesto tres temas por poner, pero que cada uno proponga los suyos, todo relacionado con las operaciones en vuelo.

Si estan de acuerdo con los temas que he puesto, pues nada, para adelante Smiley

Saludos!!!
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CLI569_Javier Robledo
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As real as it gets

j.robledo.pires@gmail.com
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« Respuesta #4 en: 26 de Marzo , 2009, 13:26:17 »

Pues Acaymo, me pido los 3 xD

Un Saludo
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Javier Robledo- 240662 - CLI569
   

CLI950 - Sergio
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sejo1_72@hotmail.com
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« Respuesta #5 en: 26 de Marzo , 2009, 14:12:32 »

Que buena idea Acaymo!

Los tres puntos estan bien...

Se me ocurre otro más para cuando puedas:

     -CDRs: restricciones de FL y/o FIX a la hora de presentar plan de vuelo y dónde mirarlas. (Por ejemplo: Barcelona Group to/from Milano group, max FL is FL315; Trafic from Malaga, destination Madrid, MORAL mandatory) Aunque esto no tiene mucha importancia en IVAO, vendría bien saber dónde pueden consultarse éstas cosillas...

   
Saludos!
     

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Sergio Morán -- CLI950  -- VID250025
Dani - CLI264
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Surcando los cielos o haciendo surcos en el suelo

daniel_fuentecilla22@hotmail.com
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« Respuesta #6 en: 26 de Marzo , 2009, 14:43:51 »

A mi me gustaría Planes de Vuelo, tanto primer punto como tercero.

Saludos
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Daniel Aguado - CLI264





cli255 Jose
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paezas@hotmail.com
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« Respuesta #7 en: 26 de Marzo , 2009, 18:14:25 »

el calculo de combustible estaria muy bien
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CLI972 - David
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« Respuesta #8 en: 26 de Marzo , 2009, 18:50:14 »

Buenas, jejejej


Planes de vuelo operacionales
 - Slots demorados
 - Slots cancelados
 - ¿ Que hacer y decir, ante una demora inesperada, y por consiguiente, incumplimiento del plan de vuelo operacional ?
 - ¿ Qué motivos pueden haber, para la cancelación de un operacional ?
 - Controladores - Demoras por tráfico y consecuencias para el slot. ( me explico, trafico VFR en circuito y no te dejan salir estando en el punto de espera ), maniobras legales para reintegrarte a la plataforma?,

Saludos,
David.


P.D. Acaymo mmmmmm te digo algo más? jajajaja
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CLI975 - Acaymo
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« Respuesta #9 en: 26 de Marzo , 2009, 18:58:05 »

Buenas, jejejej


Planes de vuelo operacionales
 - Slots demorados
 - Slots cancelados
 - ¿ Que hacer y decir, ante una demora inesperada, y por consiguiente, incumplimiento del plan de vuelo operacional ?
 - ¿ Qué motivos pueden haber, para la cancelación de un operacional ?
 - Controladores - Demoras por tráfico y consecuencias para el slot. ( me explico, trafico VFR en circuito y no te dejan salir estando en el punto de espera ), maniobras legales para reintegrarte a la plataforma?,

Saludos,
David.


P.D. Acaymo mmmmmm te digo algo más? jajajaja

Calla Calla granuja, que sabes que hice suspender a un controaldor por eso jajajajajaj Tongue

Me puedo imaginar la cara que se le quedo cuando le dije que quería regresar al parking jajajaajajajajajajjajjajaj

pero es un tema interesante, porque si no puedes cumplir el operacional no debes despegar, y eso pasa en la vida real, y es que no hay que "pasear combustible" por el cielo, tienes que llegar el justito para cumplir con tu alternativo, contigencia, y el 5% de tiempo en vuelo extra ... Si sale el tema se los explicaré con un plan de vuelo operacional REAL.

Saludos!!!

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Jose CLI468
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Jose Luis Garcia CLI468


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« Respuesta #10 en: 26 de Marzo , 2009, 20:45:37 »

Acaymo, cuando pases por San Telmo me das un toque que bajo con la calculadora a la tasca, miramos lo del combustble, y lo de las demoras, eso tambien es un tema que no se habla con mucha frecuencia, claro por que en esta compañía somos encima de cojonudos, puntuales...

Saludos

"Un chisme es como una avispa; si no puedes matarla al primer golpe, mejor no te metas con ella." By George Bernard Shaw
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CLI171_Luzer
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« Respuesta #11 en: 26 de Marzo , 2009, 22:57:11 »

Igualmente me apunto a los 3 temas y los que vengan, MUY interesante todo!
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Carlos Lucena Perez Ivao vid: 232133
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« Respuesta #12 en: 27 de Marzo , 2009, 10:52:04 »

A mi tambien me gustaria conocer mas sobre las operativa. Asi que muy interesante todo lo propuesto.

Gracias ACAYMO
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CLI980-Secun
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Quien no Corre Vueling

rrhh@clickair-va.com Secun
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« Respuesta #13 en: 27 de Marzo , 2009, 11:36:17 »

Vaya par de amigos estos CANARIONES, son buenos hasta separados, pero cuando están juntos son impresionantes, hay no se que comentar, no se puede decir, los dos bla bla bla ,nadie te entiende Secun, creo que alguien lo sabe y no se acuerda, a buen entendedor con pocas palabras basta.

Salud
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CLI980-Secun

Enmanuel
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« Respuesta #14 en: 27 de Marzo , 2009, 11:51:09 »

Punto 3º, Planes de Vuelos ATC  Wink

Slds
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